Glavna karakteristika ove deonice koja je izdvaja u odnosu na ostale jeste činjenica da prolazi kroz veoma težak geografski teren i zbog čega su izgrađeni brojni tuneli i mostovi, pa skoro trećinu trase čine mostovi i tuneli. Samim tim ova deonica auto-puta smatra se najtežom u Evropi.
Svečanom otvaranju deonice prisustvovao je predsednik Srbije Aleksandar Vučić i tom prilikom istakao značaj ovakvog projekta za našu zemlju.
- Neizmerno sam srećan, ovo je satisfakcija za godine i godine napornog rada. Ako ništa, uradio sam nešto što niko ne može da izbriše. Izgradili smo više auto-puteva i brzih saobraćajnica nego u prethodnih 70 godina. Pogledajte kako ovo divno izgleda - istakao je predsednik i dodao:
- Sutra u 12 časova se zvanično otvara ova deonica, pa mnogo ljudi doći samo da se provoza i vrati za Beograd. Ne želim da gubim energiju na budalaštine, 609 kilometara smo uradili u moje vreme, a nadam se da će biti i 1000. Ovo je sada tunel Laz, imamo dve cevi u njemu. Kao da smo u Švajcarskoj. Sve je i osvetljeno i uređeno.
Kako je naveo, počeli su pregovori za izgradnju puta do Duge poljane, te najavio nove investicije.
- I to smo uspeli zajedno, sa građanima Srbije. Iako su neki pokušavali da nas zaustave, i spolja i iznutra. Mi smo danas krenuli u zvanične pregovore za izgradnju puta do Duge poljane, preko Arilja i Ivanjice, ići ćemo na Kušiće i Kladnice. Mnogo to košta, ali tražimo kreativne načine za finansiranje, time ćemo podići ceo taj kraj - kazao je Vučić.
Deonica Pakovraće – Požega
Ceo projekat sadrži čak 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 metara zajedno sa tri mosta na lokalnim putevima nakon silaska sa denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 180 metara.
Takođe, projektovano je i četiri nadvožnjaka u sklopu denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 1.075 metara i to: 13 mostova dužine oko 100 metara, a najduži most 478 metra, šest mostova dužine od 25 do 100 metara, 16 jednorasponskih mostova dužine od 10 do 25 metara.
Most preko Zapadne Morave je jedinstven u odnosu na ostale, jer premošćuje reku rasponom od 80 metara, a ukupne dužine je 330 metara.
Izgrađeno je i 1.912.000 m3 nasipa, kao i tri kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.
*nalazi se u sastavu deonice Preljina-Požega*dužina deonice je 30.96 kilometara*nadovezuje se na auto-put Miloš Veliki*vrednost cele deonice je 450 miliona evra
Deonica od Pakovraće do Požege u sastavu je deonice Preljina - Požega dužine 30,96 kilometara, od čega je 11,4 kilometara deonice Preljina-Pakovraće puštena u saobraćaj 2022. godine.
Deonica Preljina - Požega nadovezuje se na već izgrađeni auto-put Miloš Veliki koji je u saobraćaju od Surčina do Preljine, a ugovorena vrednost cele deonice od Preljine od Požege iznosi 450 miliona evra.
Deonica auto-puta E-763 od Pakovraća do Požege00:00/02:25
Topografski i geomorfološki uslovi su zahtevali potrebu za projektovanjem i izgradnjom ukupno tri tunela: Trbušani, Laz i Munjino Brdo.
Tunel Trbušani nalazi se u prvoj trećini deonice, nakon kojeg trasa prelazi preko Zapadne Morave i penje se obroncima planina Ovčar i Jelica.
Kroz planinu Jelicu probija se drugi tunel - Laz, nakon kojeg se trasa spušta prema Lučanima kroz Markovicu i Negrišore. Posle Lučana prolazi kroz brdski masiv tunelom Munjino Brdo do mesta Prilipac, gde je i završetak deonice.
Sva tri tunela su projektovana sa po dve odvojene tunelske cevi, pri čemu svaka služi za jedan saobraćajni smer. Dužine tunelskih cevi tunela Trbušani su približno 300 metara, dok dužine tunelskih cevi tunela Laz su približno između 2.700 i 2.900 metara.
Unutrašnjost tunela
Prateći svetske trendove, na trećini dužine tunela projektovani su vezni hodnici za prolaz vozila iz jedne u drugu tunelsku cev koja su namanjena za vozila u kvaru, kao i devet pešačkih poprečnih veznih hodnika na propisanim međurastojanjima, koji omogućavaju bezbednu evakuaciju u incidentnim situacijama.
*35 mostova*4 nadvožnjaka*3 kompletne saobraćajne petlje*3 tunela (Trbušani, Laz i Munjino brdo)
Ispod pešačkih staza na obe strane kolovoza predviđen je prostor za smeštaj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija.
Dužine leve i desne tunelske cevi tunela Munjino Brdo su u proseku 2.750 metara.
Tunel Munjino Brdo je projektovan sa dve tunelske cevi za svaki pravac vožnje po jedna, odnosno kroz svaku tunelsku cev se odvija jednosmerni saobraćaj sa dve vozne trake. Za svaku tunelsku cev su projektovana po dva proširenja za uklanjanje pokvarenih vozila.
Tunel na E-763 od Pakovraća do Požege00:00/01:20
Tuneli Laz i Munjino Brdo predstavljaju trenutno najduže drumske tunele u Srbiji.
Svi tuneli na državnim putevima IA reda imaju ugrađene pametne sisteme osvetljenja, izmenljivu saobraćajnu signalizaciju i video nadzor, dok oni duži od 500 metara imaju sve neophodne sigurnosne sisteme za dojave i otkrivanje požara, sistem kontrole kvaliteta vazduha, ventilacije i odimljavanja tunela, hidrantsku mrežu za gašenje požara, javni razglas za prenošenje poruka korisnicima, SOS telefone, PP aparate, kao i sve karakteristike koje prate svetske trendove sa visokim standardima.
Auto-put E-763 Beograd - Južni Jadran služi kao vitalna veza između Srbije i Crne Gore, povezujući Beograd sa područjem južnog Jadrana. Na širem planu, poboljšaće povezanost između Rumunije, Srbije, Crne Gore i Ital
U Požegi je predviđena izgradnja saobraćajnog čvora po kome se deo autoputa odvaja za Kotroman i granični prelaz sa Bosnom i Hercegovinom.
Ovaj projekat je prepoznat kao najizazovnija deonica za izgradnju na čitavom auto-putu E-763.
